中國能否抓住這未來十年最大的環保機遇？：樂魚官方下載

發布時間：2022-10-21  人瀏覽

本文摘要：目前低碳基礎設施市場需求極大，但是借貸方仍須要很快調整策略適應環境這一市場需求。

目前低碳基礎設施市場需求極大，但是借貸方仍須要很快調整策略適應環境這一市場需求。為了能讓自己的國家在21世紀維持興旺發展，亞洲、非洲和歐洲等地的70多個發達國家和新興經濟體國家計劃投資大約6萬億美元展開基礎設施建設。

這些國家仍然熱衷20世紀的高碳排放基礎設施,而是更加多地通過本國的氣候計劃指出自己對于現代化的、適應環境氣候變化的可持續基礎設施方案的注目。如何空缺這個基礎設施缺口將淪為本世紀經濟與商業領域最重要的機遇之一。

那么誰能逃跑這個機遇呢？中國政府就是其中之一。中國政府早已具體回應，期望中方金融機構和企業需要充分發揮帶頭作用。

2017年5月，中國政府許諾將獲取1130億美元的“專項”政府基金，希望銀行和企業對“一帶一路”（Belt and Road Initiative，全稱BRI）沿線非洲、亞洲和歐洲國家展開投資。中國可以在符合全球綠色基礎設施建設方面充分發揮最重要起到，但是前提是要確保其資金投入與“一帶一路”國家低碳投資市場需求相符。緊抓綠色環保機遇要理解中國面臨的投資機遇規模，我們有適當再行理解一些數字。世界資源研究所近日與波士頓大學全球發展政策中心的同事合作研究了“一帶一路”沿線各國的國家氣候規劃，也就是遞交《巴黎氣候協議》（Paris Agreement）的有關氣候變化的國家自律貢獻預案（Nationally Determined Contributions，全稱NDCs）。

在所有這些預案文件中，我們主要注目31個獲取了分析目標和財務預算的國家預案。我們的研究團隊借此找到了極大的機遇。僅有這31個國家已完成可再生能源允諾就必須4700億美元投資,其中將近半數投資將用作反對太陽能光伏（solar photovoltaic，全稱PV）項目，40%將用作風能和水力發電項目。

數據來源：WRI我們實估算大部分融資都將以債務的形式經常出現，為銀行帶給大量機遇，比如符合太陽能光伏發電允諾就必須1900億美元的債務融資。此外，股權投資的空間也相當大，構建太陽能和風能的建設目標約必須1000億美元的股權投資。

由于國家自律貢獻預案（NDCs）經常缺少細節信息，因此，要對“一帶一路”地區交通運輸領域的潛在投資展開分析堪稱艱難。但是，即便如此，從涉及國家的允諾來看，投資機遇也是十分大的。目前，早已有24個“一帶一路”國家將交通基礎設施建設劃入了國家自律貢獻預案中，其中還包括地鐵、公交線路、鐵路（高鐵和傳統鐵路）和新建道路等增加交通擁堵的措施。

國際金融公司利用另外一種方法論展開的研究表明，從2016年到2030年，17個“一帶一路”沿線國家交通領域的私營、低碳化投資機遇就低約2.4萬億美元。能源與交通領域的發展早已具體解釋：各國在《巴黎氣候協議》中的允諾為低碳基礎設施領域帶給了極大的投資機會。

環保投資魅力不敵傳統能源中方在空缺低碳基礎設施投資資金缺口方面也許需要充分發揮最重要起到。中國政府公布的幾份重要文件和政策都具體回應，期望“一帶一路”投資需要具備環境可持續性?然而我們找到，中方目前的投資南北與這一愿景并不完全一致。如果要確實為“綠色一帶一路”作出貢獻，中國的銀行和股權基金就必需更為適應環境，并且更為熟知海外低碳解決方案投資。

只有與涉及投資項目所在的“一帶一路”國家合作，中國的資金才能更佳地服務可持續發展模式。以下這些數據就十分具備指導意義。從2014年到2017年，6家中國銀行（還包括中國國家開發銀行（CDB）、中國進出口銀行和“四大”國有銀行）參予“一帶一路”地區能源與交通領域牽頭貸款高達1430億美元，其中大約有四分之三的資金都流向了石油、天然氣和石化行業。

而發電行業取得的貸款中，化石燃料電廠占了半數以上，其中燃煤電廠取得的貸款高達100億美元。同一時期，中國國家開發銀行（CDB）和中國進出口銀行還向“一帶一路”國家的能源領域獲取了450億美元的必要貸款，其中有多達40%流向了石油、天然氣和石化項目。而在發電行業取得貸款中，燃煤電廠取得的資金最多，約占了五分之一。

我們的研究還調查了中國企業的投資。在發電與電纜領域，中國企業主要自由選擇投資新建電廠，而不是并購現有電廠。

可以說道，中國國有企業在化石燃料發電行業投放了巨資；2014年到2017年間對該行業的投資基本上都是化石燃料發電項目。有意思的是，中國私營企業的展現出則幾乎有所不同。

在這4年中，中國私營企業在太陽能光伏和風電領域投下重金，投資額分別超過70億美元和55億美元。然而就投資規模而言，私營企業似乎無法與實力雄厚的國有企業相提并論。中國不會逃跑這次機會嗎？雖然中國對“一帶一路”國家傳統能源的投資比例低于新能源領域，但中國的金融機構依然可以通過幾種方式來挽回這一局面。

首先，中國政府應當拒絕取得政府專項基金的實體在制訂投資策略時將國家自律貢獻預案劃入考量。世界銀行和亞洲開發銀行等多邊研發銀行就早已為我們作出了表率。

此外，亞洲基礎設施投資銀行（AIIB）也回應，反對投資決策與成員國國家能源規劃（還包括國家自律貢獻預案）保持一致。其次，在分配專項資金時，中國政府還應當拒絕涉及金融機構充分利用自己的較為優勢，設計專門解決問題“一帶一路”地區特定綠色融資障礙的工具或基金。比如，在為綠色環保企業獲取早期風投資金方面，由中國外匯儲備資助的投資基金股權基金“絲路基金”有可能更加有優勢。最后，“一帶一路”規劃沿線各國政府也不應發揮作用。

“一帶一路”各國當局應該充份提高國家自律貢獻預案的信息顆粒度和分析信息，這樣投資者才能理解政府政策的未來南北和國家基礎設施的優先發展領域。從更加普遍的角度來看，各國當局應當將國家自律貢獻預案劃入該國與所有國際合作伙伴的經濟援助與投資對話中。

這樣才能給銀行和其他投資者——比如中方或他國投資者——傳送一個具體的信號，那就是這些國家在綠色科技和項目方面具備根本性投資機遇。中方金融機構有能力為這個歷史上最大規模的具備氣候適應性的可持續基礎設施發展獲取資金反對。

唯一的問題就是他們否需要逃跑這次機會。

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